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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳慶琪】

以巷弄靈活穿梭為設計初衷的EcoSport，在僅有4,241×1,765×1,658mm的整體車身尺碼中，不僅將小型車與休旅車的優勢集結於一身，同時看到導入全新Kinetic Design 2.0動能美學打造而成的帥勁外型，外觀上更明顯有別於Ford在國內現行販售的其他車款，在車頭全新的八角形大開口進氣壩，不僅是全車的視覺焦點所在，其所形塑出極具侵略性的開路前導氣勢，而經修飾後更顯細長的六角形銳利頭燈組，除能突顯出前保桿的肌理線條感，搭配簡潔的單柵鍍鉻飾條水箱護罩，更可彰顯出進氣壩的嗜路氣勢。

由於EcoSport與同屬Ford旗下小型車款的Fiesta採用相同的底盤架構，因此EcoSport在車室鋪陳與Fiesta也有著高度相似的配置，不過以進口身分進入國內市場的EcoSport，不論在材質用料及車內配備皆有所進步，例如在中控台下方的空調操控介面，便改以黑色鋼琴烤漆飾板點綴，突顯出其不凡質感。

挑高的車頂線條以及2,521mm的車身軸距，打造出足以讓一般成人舒適乘坐的後座空間，若再將後座椅向後微仰，還能大幅提升乘坐的舒適性，並且EcoSport為實踐小車極大化的空間使用概念，在座椅、門板內側等車室多處，還具備多達20個置物空間，搭配可擴充至705公升的後行李廂容積，更讓EcoSport充分展現出SUV應有的容納肚量。

核心動力部分，Ford導入國內的EcoSport全車系皆搭載具備112hp最大馬力以及14.27kgm峰值扭力的1.5升TiVCT雙可變汽門正時自然進氣引擎，其可兼顧性能及燃油經濟的特點，再搭配Ford頂尖科技結晶的PowerShift雙離合六速自手排變速系統，更可達到媲美小型房車的14.9km/L優異平均油耗水準，成功在效能與節能中達到完美的平衡。而EcoSport是標榜以都會用車為導向的車款，在駕馭視野上受惠於其離地200mm的高度設定，帶來絕佳的駕車視野，另外，EPAS電子式動力輔助轉向系統讓駕駛在都會行駛中，提供適宜的輔助力道，讓每一次的駕馭體驗都顯得輕鬆愉快，不僅如此，EcoSport所具備最多能有550mm的涉水深度，同時車頭、車尾的25度進入角與穿越角，皆讓EcoSport擁有輕度越野的能力。

十二年國教課綱預計一○七學年度起實施，教育部長潘文忠今天說，已選一四八校作為「前導學校」試行，希望能達到「由下而上」的推動課綱。

十二年國教課綱最大的改變，就是大量增加選修課，減少必修學分。但學校要如何推動選修、如何讓學生選課和跑班，必須要先小規模試辦，才能瞭解會碰到什麼問題。

教育部長潘文忠今天到屏東視察各級學校，其中一站來義高中，被選為一○七課綱（十二年國教課綱）前導學校，以原住民族教育和落實部落國際化為特色。

潘文忠表示，過去課綱都是「由上而下」推動，上面有政策，要求各級學校跟著做。這次推動十二年國教課綱，希望改成「由下而上」，讓教學現場先動，透過專業社群來做準備。

潘文忠表示，前導學校會依照已公布的一○七課綱的總綱，設計選修課程地圖，發展學校特色，協助學生適性發展。

另外，對於一○七課綱考招制度的改革，近來各大團體不斷發聲。潘文忠今天說，其實大家的大目標都是一致的，就是希望學生多元、適性發展。目前招聯會還在收集意見階段，包括高中職端希望「完整學習」等，都會納入參考。

十二年國教課綱前導學校，包括普通型高中四十五所、技術型和綜合型高中廿九所、國中小七十四所，於一○六年辦理。

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